Inauguration de la ligne de tramway Lea

Lea figure dans le Plan de Déplacements Urbains (PDU) adopté en 1997. Cette nouvelle ligne de tramway desservira les communes de Lyon, Villeurbanne, Vaulx-en-Velin, Décines et Meyzieu Z.I. en empruntant le tracé de l'ancienne ligne de chemin de Fer de l'Est Lyonnais (C.FE.L).

Les enjeux de la ligne :

• Offrir aux habitants de l’est de l’agglomération une liaison rapide avec la Part-Dieu.

• Desservir le pôle de loisirs du Carré de Soie.

• Permettre une liaison directe vers la Presqu’île par la connexion du tramway Lea avec la ligne A du métro (qui sera prolongée de Bonnevay à la Soie).

• Permettre l'exploitation de la future ligne express, Leslys, sur la même emprise, par le Conseil général du Rhône (en 2008).

Caractéristiques

• Longueur : 14,6 km.

• Temps de parcours total : 25 mn (soit un gain de temps de 50 % par rapport à la voiture).

• Une ligne à forte fréquence : un tramway toutes les 7 a 8 minutes aux heures de pointe de 5 h du matin à minuit.

• Desserte : environ 70 000 habitants situés à moins de 500 mètres de Lea et 37 000 emplois.

Historique de la ligne Lea :

Le tramway Lea utilisera le tracé de l'ancienne ligne de chemin de Fer de l'Est Lyonnais (C.FE.L).

Planning

• mai 2002 : lancement de l'opération

• oct 2002 : première phase de concertation

• mars 2003 : 2ème phase de concertation

• juillet 2003 : approbation de l'avant projet

• fév 2004 : début de l'enquête publique

• juin 2004 : déclaration d'utilité publique

• juillet 2004 : début des travaux de déviation des réseaux

• juin 2005 : première soudure de rail

• sept 2005 : installation des murs antibruit

• février 2006 : fin de la pose de voies aux carrefours

• mars 2006 : livraison du dépôt de Meyzieu

• juin 2006 : livraison 1ère rame, début des essais

• sept 2006 : début marche à blanc

• nov 2006 : inauguration

• décembre 2006 : mise en service de la ligne

Coût du projet

• 177 millions d'euros